飞友消息，加拿大庞巴迪公司最近举行隆重仪式，庆祝“第1000架飞机交付”。但国内有部分媒体在根据国外新闻将此事报道为“第1000架挑战者3500飞机交付”，为此喜事更添一分开心。
为大家简单翻译：庞巴迪自豪地宣布第1000架超中型飞机交付。这是里程碑事件，事件是由一架挑战者3500飞机完成的。这架飞机被交付给JM公司。JM是长期合作伙伴，我们在位于蒙特利尔的挑战者交付中心举行了特别的庆祝仪式。而多家媒体航空将此事错误地报道为“第1000架挑战者3500交付”。
飞友们都知道挑战者3500不可能达到1000架。它最近几年才开始交付。挑战者3500据称是挑战者350的升级版本，它比“环球快车”系列公务机体积小得多，可以算是庞巴迪的“低端产品”。
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挑战者3500是庞巴迪当前在售产品中体积最小的，庞巴迪其它在售型号还包括挑战者650和四种环球快车，也就是5500/6500/7500/8000。环球快车早期的XRS和5000等现在已经退市了，更早的挑战者350/604/605等也过时了。
庞巴迪公务机不如湾流公务机的市场占有率高，但实力也不俗。然而奇怪的是在2021年底的时候，庞巴迪曾经搞过仪式，庆祝“第1000架公务机交付”。那么为什么三年之后，它再次交付“第1000架”呢？
玄机就藏在定义里头。认真对比能发现，上次它说的是“第1000架环球系列公务机”，现在说的是“第1000架超中型公务机”——照这种统计办法，看来每隔两三年庞巴迪就能再次交付“第1000架”，比如说“第1000架交付给美国市场”等。
挑战者系列公务机是从CRJ客机改装而来的米乐m6官网米乐m6官网。挑战者系列和环球系列加起来，这么多年庞巴迪公司大大小小的公务机早就不止1000架了。而它新型的挑战者3500只交付了120架左右，与一些媒体宣称的“1000架”相差很远。
庞巴迪喜欢敲锣打鼓的心情可以理解，只是这么左算右算，给新闻行业带来了很大的麻烦。什么叫做“超中型”呢？难道是去掉挑战者350和和604/605之后的数字吗？——这也太能扯了！
